Mayonnaise sur ma 323iA...

Vell · Message par **Vell** » 18/03/08, 2008 07:49

Le joint supporte quelques ouvertures / fermetures ne t'inquiète pas. C'est la mode maintenant de changer tous les joints systématiquement mais "à l'époque" ça ne l'était pas forcément sans pour autant devenir une passoire

Message par **DocKeR** » 18/03/08, 2008 07:49

Ok, ça me rassure.

Vell · Message par **Vell** » 18/03/08, 2008 10:01

Tiens d'ailleurs j'oubliais de préciser que j'avais ouvert le cache culbuteur de la blanche pour régler les culbus avant de m'apercevoir que je n'avais pas la bonne cale

J'ai remonté le tout et elle a subit une journée circuit et environ 1200 kms ... ça n'a pas suinté.

charlie-AMK · Message par **charlie-AMK** » 18/03/08, 2008 16:09

Salut !

Que de panique, que de panique...

Pour moi ce n'est pas un bruit de bielle. Une bielle coulée fait un bruit plus sourd et ça cogne lorsque l'on coupe le moteur, lorsque je l'ai essayé ça ne le faisait pas.
Le moteur fonctionne bien, il n'y a aucun souci là dessus. Il n'a pas la pêche du moteur de la 323i de Nautilus (ex "Quentin 323i") que j'avais essayé lorsqu'il était refait à neuf mais ça n'en est pas loin. Des M20 fatigués j'en ai essayé hélas et là celui là n'en fait pas parti.
La pression dans la tuyauterie est normale, elle ne daigne pas monter au dela du premier trait, j'avais dit à Docker qu'en principe ça viendrait du calorstat qui reste en permanence ouvert, m'enfin là ça n'a rien à voir.
Un peu d'huile dans l'admission c'est plutôt courant, pas de quoi s'affoler.

Pour moi c'est plus un truc qui frotte mais pas au niveau de l'équipage mobile, c'est un frottement métallique trop aigu pour ça. L'idée d'Olivier avec les ailettes de l'alternateur est très plausible.

Message par **DocKeR** » 18/03/08, 2008 16:35

Salut Charlie.
Merci pour ton aide. Que dois-je regarder alors ?

Un truc qui frotte ferait-il le bruit de claquement qui n'est pas régulier et que l'on entend un peu sur la deuxième prise de son ? (ce n'est pas vraiment un claquement en plus, c'est un "criquement", je vais refaire une vidéo avec mon APN cette fois ci, en espérant avoir une meilleure qualité de son)

Du coup, le bruit correspondrait à ce que dit Olivier (Shark), à savoir un petit truc qui se balade car ce n'est pas régulier.

Bref, je vois tout ça ce soir.
Je poste un nouveau message dès qu'il y a du neuf.

Vell · Message par **Vell** » 18/03/08, 2008 18:39

Ah la voiture a été essayée y'a pas longtemps alors... Ca change tout effectivement

Pour l'alternateur moi je me prendrait pas la tête : détendre la courroie, la faire sauter, et démarrer juste le temps d'écouter ...

Si ça continue, remonter et bien retendre la courroie, et si ça s'est arrêté, démontage de l'alternateur pour y voir plus clair ...

(Sans oublier de débrancher la batterie

)

(Rassurrant en tout cas ce que tu dis Charlie

)

Message par **DocKeR** » 18/03/08, 2008 18:39

Bon, je suis un peu rassuré.
Tout d'abord, je n'ai pas ouvert le cache culbu.

Première chose, j'ai regardé l'alternateur par en-dessous. Les silent blocs sont nazes, Charlie me l'avait dit, il faut les changer, ce sera fait. Du fait qu'ils soient morts, l'alternateur doit être affaissé, ce qui fait que les ailettes frottent sùrement sur le support métallique où se trouve la vis.

Vérification faite par le dessus :

Qu'est-ce que c'est que ce chewing gum noir ? Un SB fondu ?! Il y a beaucoup de chaleur à cet endroit là ?
On note sur la deuxième photo que les ailettes doivent effectivement frotter. Ce doit être ce que j'avais identifié comme étant les "crac crac cracarac" (coÃ¯ncide avec le fait que ce soit irrégulier, vibration, etc.).

Ensuite, place aux vidéos.

Première vidéo, je viens de démarrer mamie. Le régime est haut, mais c'est une boite auto, donc plus haut qu'une boite méca froide. Rien à dire, c'est plutot correct.

Mamie a un peu chauffé, le ralenti est bien descendu. Le cliquetis se fait beaucoup plus entendre.

Enfin, mamie avec un peu de régime moteur. Le cliquetis est vraiment très fort, ça ne rend pas bien en vidéo mais c'est très fort (au moment où je dis "là !").

Vos impressions ?

charlie-AMK · Message par **charlie-AMK** » 18/03/08, 2008 19:49

le chewing gum comme tu dis c'est ce qui reste de ton silentbloc.
De l'utilité d'en avoir en aluminium sur tous ses M10 lui dit-il...

J'avais eu du mal à déssérer la fixation d'alternateur, je crois bien que le démontage n'ai pas été profitable aux semblants de restes de silentblocs.

Aller, dans une heure de temps et 12 euro de pièces, tu passes de l'état de voiture moteur HS à très belle E21 !

Résultat des courses : r2087 : one point !

Message par **yogui** » 18/03/08, 2008 20:07

C'est vrai qui'il a fait fort sur ce coup r2087

sharknose · Message par **sharknose** » 18/03/08, 2008 20:33

C'est qui r2087 ?

Les SB qui ressemblent à du chewing-gum c'est pas le pire, parce que l'étape suivante c'est alu contre métal et ça foire un peu tout : résultat t'es bon pour les changer sans casse

Allez, hop on se remonte le moral

Message par **DocKeR** » 18/03/08, 2008 20:38

Vi, ça va mieux.
Et concernant le très fort cliquetis ?
C'est vraiment vilain et ça ne me plait pas

En tout cas merci à tous, vous êtes en or

Message par **yogui** » 18/03/08, 2008 20:40

c'est un gars qui traine sur 6enligne, pas très interessant d'ailleurs....

Vell · Message par **Vell** » 18/03/08, 2008 21:05

Joli et encourageant pour la suite

Pour ton cliquetis j'ai pas envie de dire une deuxième connerie mais ça me semble très aigu (mais en vidéo faut dire qu'un culbuteur ça s'entend aigu ...).
A voir sur place

Message par **DocKeR** » 19/03/08, 2008 07:44

Bah justement, je trouve aussi que c'est très aigu

Vell · Message par **Vell** » 19/03/08, 2008 08:46

C'est con ça fait longtemps mais à Vannes ma noire avait un bon bruit de culbuteurs ... Ca faisait un mélange de "tic" et de "tac" (pas les deux en même temps, mais dans la sonorité).

En général on dit que les culbuteurs font tac et les injecteurs tic ...

A suivre, mais c'est sùrement pas grand chose !