BMW Club Armorique

voila j'ai acheter depuis 4mois une 318i e36 de 1992 avec 216000km donc remise en état complet du moteur (bougie,distribution,embrayage,révision,pompe a eau la total quoi)et je pensait en faire un projet turbo mais franchement niveau contrôle et fiabilité après ces "mort" donc je pensait monter un m50 sans vanos avec la boite et le pont du 318i pour plus de reprise en plus le véhicule est vider pour avoir le laisir du L6 quand pensez vous

le pont ne va pas tenir. Les 325 ont un pont plus gros de type 188 alors que ta 318 à un type 164.

De plus l'auto ne pourra plus rouler sur route légalement

ce sera plus fiable que de monter un kit turbo sur le 318i

Ce n'est pas pour autant que ce sera légal.

Vend la 318 et achète une 325, ca ne te coutera pas plus cher et ca sera mieux en tout point

J AI DÉJÀ TOUT REFAIT DESSUS ET LA CAISSE EST VIDER J AVAIS PRÉPARER POUR UN MONTAGE TURBO donc a mon avis si je la vend je vais perdre plus d'argent qu autre chose et ça m'occupe ces déjà pas mal

et trouver une 325 pour pièces (par exemple) et récupérer tout ce qu'il faut pour mettre sur la tienne ? tu ne pourrais pas rouler sur la route avec mais tu auras une bonne voiture pour le circuit.

tu as fais quoi dessus ? tu as des photos ? ça serait sympa de présenter ça

sur le e36 pièce neuve:
2 roulement arrières (obliger de déposer les demi train)+réglage des frein ar
amortisseur arrière
distribution
pompe a eau
courroie accessoire
doigt de la delco
4 bougie
filtres a huile,a air,essence
radiateur moteur
embrayage et buté
et j'en oublie encore
il me reste le viscocoupleur du ventilo, les silentbloc de triangle avant mais je vais changer les demi train complet pour du neuf avec les 4 pneus
a par ça la caisse est vider il reste les siège avant (je mettrais des baquet par la suite) la moquette avant et les panneaux de porte avec le tableau de bords sont toujours dessus
les photo pour plus tard

et commencer à t'amuser sur circuit en la laissant dans "l'état" ? c'est sûr pas très puissant...

du côté du pont pas de soucis (on passe bien 650cv sur du 188) mis à part que c'est pas un autobloquant et sur circuit et pour la boite il te faut celle du 325 ou d'un 6 cylindres ,pour le reste ça peut être sympa mais privilegie le chassis et les freins et tu verras que ça sera beaucoup mieux sur circuit
autrement tu peux mettre un m52 b28 (328i) et obtenir 250cv sans "trop " de frais vu qu'il est bridé de chez bridé d'origine
pour le côté "légal" je ne suis pas "ta mère" pour te donner des conseils,chacun fait se qu'il veut et point et je serais mal placé

pas de soucis pour les parent et la boite on peut vraiment pas mettre celle du 318i (elle passe pas ou ne teint pas au couple du l6)

Hello,

Les boites de 4 pattes se montent sur les 6 pattes (peut-être pas toutes, mais ça m'étonnerait).
Ceci dit, tu comptes dans tes frais de nombreux frais moteur, que tu vas changer de toutes manières, du coup je ne suis pas sûr que cet argument soit valable.

Bref, au prix des 325i E36, ça serait dommage de t'en priver... achètes en une

j'ai finit par mi attacher a cette e36 de 1992 et puis ça occupera les weekend mais désormais ce sera au printemps il fera meilleur déjà pour travaillé dehors

Je te dirais comment ça c'est passé de mon côté alors, vu que je vais faire ce swap d'ici quelques jours / semaines
Mais normalement à part relocaliser la batterie dans le coffre, pas de soucis à prévoir.

Note qu'avec la boite et le pont du 4 pattes tu vas tirer un peu trop court

la vitesse ne m’intéresse pas vraiment c'est surtout l'accélération vu que dans ce pays y a des radars partout mais je métrerais la boite du L6 quand même

Bah en fait j'ai dit de la m****, sur E36 les boites 4/6 sont quasiment identiques et ont une 5ème en rapport 1:1

Du coup garde surtout le pont de 4 cylindres, c'est lui qui te fera tirer plus court !