BMW Club Armorique

Ha ... d'accord.

Jdis ça jdis rien, mais jpense pas qu'il est déjà essayé

effectivement non je m'en contente pour l'instant

Je confirme que ce n'est pas du tout la même affaire sur circuit, que sur la route. Surtout, surtout c'est fait pour rouler vite, tu risques pas d'avoir un gosse qui sort en courant de derrière un bosquet, ou un distrait, ou un vieux .. Bref tu peux mettre la voiture à la limite sur le circuit sans avoir une sale surprise sur la trajectoire (ou si peu), et il y a généralement toute la place pour se sortir sans se faire mal et ne pas trop endommager l'auto. Enfin, et DocKeR, Yogui et Vell pourront confirmer: on apprend et on progresse sur circuit beaucoup plus que sur route ouverte, ou alors on met tout le monde en danger et ça finit mal un jour.

C'est sur, vraiment rien a voir, faudrait que tu vienne et que l'on s'fasse une petite journée drift ou es2010. Comme on a fait il y a 2 ans

Jvois bien Yogui, Dock', Tof, stef, Vincent, Alex et moi ça pourrait être bien sympa !

inno100 a écrit :C'est sur, vraiment rien a voir, faudrait que tu vienne et que l'on s'fasse une petite journée drift ou es2010. Comme on a fait il y a 2 ans

Jvois bien Yogui, Dock', Tof, stef, Vincent, Alex et moi ça pourrait être bien sympa !

Et moi aussi

inno100 a écrit :C'est sur, vraiment rien a voir, faudrait que tu vienne et que l'on s'fasse une petite journée drift ou es2010. Comme on a fait il y a 2 ans

Jvois bien Yogui, Dock', Tof, stef, Vincent, Alex et moi ça pourrait être bien sympa !

En effet ca serait super sympa.
Ce n'est pas faute de prévenir à chaque fois qu'on y va.

Bah en fait, c'est simple, avant de faire de la piste, on "se dit" plein de trucs, mais ca n'a juste rien de comparable !
Entre faire le kekos sur route et pouvoir calculer ses trajectoires a quelques centimetres pres sur piste, c'est pas le meme monde du tout.

Quand tu arrives en fond de 4 dans un gros virage et que tu le passe "juste juste" en ayant une roue dans l'herbe et en restant pied au plancher en esperant que ca passe ...

Ou encore terminer un freinage au frein a main pour eviter un bac a gravier... D'ailleurs, j'ai fini par me faire aspirer par celui qu'il y a au bout de la ligne droite de Loheac, a vouloir freiner en meme temps qu'une Lotus Elise trois tours d'affile.

La meme chose sur route ? Infaisable.

Donc va vite essayer la piste, tu nous en diras des nouvelles

deja faire les papiers pour être en règle et fiabilisé la titine je veux dire par la quelle soit capable de faire un allé retour de 150 bornes sans problème quelconque après oui car pourrait être sympa de ce retrouvé sur circuit

tdrhamon a écrit :pour les harnais normalement ça ne passe pas au contrôle mais bon et puis de toutes façon j'ai tous jeté y compris les enrouleur de ceinture d'origine

Si un harnais c'est interdit sur route ouverte, c'est qu'il y a une raison.

C'est simple, ta caisse s'enroule autour de l'arbre, tu meurs étouffé par ton harnais. Si tu considères que ta sécurité et donc ta vie vaut 100€, continue comme ça.

Si ça se monte avec un arceau, c'est peut-être qu'il y a une idée derrière...

vu les baquets que j'ai dedans impossible d'avoir une ceinture standard cet pas des baquet de jacky moumoute de chez norauto réglable de partout

un peu de news géométrie de l'e36 es effectué carrossage max a l’arrière et parra tip top au 4 coins
la je vient de terminé la prépa d'un moulin pour re-swaper ma 106 (origine 954cm puis 1124cm et bientôt 1360 cm) passage d'injection a carbu double corps et puis caisse vidé

tous es refait a neuf
de AaZ (segmentation , coussinet ,joints , de-glaçage , etc) sur un moteur qui avait 103 000 km
arbre a cames rally, prepa culasse (agrandissement, lissage conduit et sablage) soupape polie collecteur inox 4/2/1 et toute la ligne qui va avec et un kn spécifique au carbu volant moteur allégé
bien sur pour passé de l'injection au carbu en gardant l’allumage électronique intégrale il a fallu faire de la modifs (support bobine, carter pompe essence mécanique, capteur position papillon etc

celle d'origine a coté de celle du carbu

un piston

la culasse

les chemise remonté la va y avoir un sérieux rodage a faire

et une boite courte avec 4 jante refaite qui vont bien
ça prendra certainement ses 8000rpm facile même plus mes ça ne sert a rien car je n'es plus de rupteur

enfin contrôle technique passé presque vierge (juste absence de siége AR)
et carte grise faite plus qu'a la recevoir

premier tour de roue hier et deja un train de pneus partie en fumé

Sur route?