Moteur tourne sur 5 pattes lors du démarrage à froid
Publié : 26/02/14, 2014 21:45
Bonjour,
Je possède une BMW E46 320CI en 170ch de 2002 et qui à 130 000km.
Je vous expose mon problème car je ne sais plus trop comment faire étant novice en mécanique mais appréciant ça, je vous demande de l'aide si une personne a déjà eu ce problème car je n'ai jamais trouvé ce même soucis sur aucun forum.
J'ai mon voyant moteur qui s'allume en orange avec des coupures moteur lorsque j'arrive à un stop. J'ai donc regardé sur des forums, ce qui m'a amené à changer mon capteur AAC coté admission. Du coup plus de coupures moteur mais toujours se voyant allumé, j'ai essayé de me pencher un peu plus sur le problème et je me suis rendu compte que le matin à froid quand le starter automatique s'arrêtait la voiture broutait (elle tourne sur 5 cylindres). Mais quand je coupe le moteur et la redémarre, elle tourne sur ses 6 pattes...alors je pensais aux bougies ou aux bobines, je regarde le carnet d'entretien et les bougies avaient 50000km donc j'ai changé les 6 mais toujours le même problème.
J'ai continué mes recherches, j'ai testé mes bobines au primaire et là 0.8 ohms sur toutes donc OK. Je pense que le secondaire est peut être HS alors moteur tournant je les débranche une par une et au cylindre n°3 aucun changement de bruit moteur, donc je pense bobine 3 HS. J'ai essayé d'inverser les bobines du cylindre 2 et 3 pour m'assurer de la panne de la bobine n°3 et en faite la bobine est OK et le cylindre n°3 ne fonctionne pas (test toujours fait à la suite de l'arrêt du starter automatique car lors d'un redémarrage le cylindre se remet à tourner).
Je m'informe alors sur le changement du capteur AAC et apparemment il faut passer la valise pour effacer le code erreur. La valise chez Euromaster m'informe d'un raté d'allumage sur cylindres 1,2,3,4,5 puis il m'efface tous les codes erreurs. Le lendemain à froid, au démarrage la voiture tourne correctement sur les 6 cylindres et aucun voyant allumé, plus de broutage, VICTOIRE!
Deux jours plus tard, je la redémarre starter automatique nickel, et à l'arrêt du starter elle se remet à brouter et le voyant moteur se rallume..!!!
J'ai pu m'apercevoir qu'en 3000km (depuis l'achat) j'ai remis 1,5L d'huile alors que la vidange venait d'être faite et également qu'au niveau du capteur AAC j'avais une mini fuite d'huile depuis son changement. De plus, j'ai un peu d'huile au niveau des premiers injecteurs côté distri, je ne pense pas que se soit de l'essence mais de l'huile venant du capteur AAC.
Pensez vous que l'injecteur pourrait être à l'origine du mauvais fonctionnement du cylindre 3 lorsque le moteur est froid mais qu'il puisse fonctionner après un redémarrage.
Si vous avez des idées...Merci d'avance!
Je possède une BMW E46 320CI en 170ch de 2002 et qui à 130 000km.
Je vous expose mon problème car je ne sais plus trop comment faire étant novice en mécanique mais appréciant ça, je vous demande de l'aide si une personne a déjà eu ce problème car je n'ai jamais trouvé ce même soucis sur aucun forum.
J'ai mon voyant moteur qui s'allume en orange avec des coupures moteur lorsque j'arrive à un stop. J'ai donc regardé sur des forums, ce qui m'a amené à changer mon capteur AAC coté admission. Du coup plus de coupures moteur mais toujours se voyant allumé, j'ai essayé de me pencher un peu plus sur le problème et je me suis rendu compte que le matin à froid quand le starter automatique s'arrêtait la voiture broutait (elle tourne sur 5 cylindres). Mais quand je coupe le moteur et la redémarre, elle tourne sur ses 6 pattes...alors je pensais aux bougies ou aux bobines, je regarde le carnet d'entretien et les bougies avaient 50000km donc j'ai changé les 6 mais toujours le même problème.
J'ai continué mes recherches, j'ai testé mes bobines au primaire et là 0.8 ohms sur toutes donc OK. Je pense que le secondaire est peut être HS alors moteur tournant je les débranche une par une et au cylindre n°3 aucun changement de bruit moteur, donc je pense bobine 3 HS. J'ai essayé d'inverser les bobines du cylindre 2 et 3 pour m'assurer de la panne de la bobine n°3 et en faite la bobine est OK et le cylindre n°3 ne fonctionne pas (test toujours fait à la suite de l'arrêt du starter automatique car lors d'un redémarrage le cylindre se remet à tourner).
Je m'informe alors sur le changement du capteur AAC et apparemment il faut passer la valise pour effacer le code erreur. La valise chez Euromaster m'informe d'un raté d'allumage sur cylindres 1,2,3,4,5 puis il m'efface tous les codes erreurs. Le lendemain à froid, au démarrage la voiture tourne correctement sur les 6 cylindres et aucun voyant allumé, plus de broutage, VICTOIRE!
Deux jours plus tard, je la redémarre starter automatique nickel, et à l'arrêt du starter elle se remet à brouter et le voyant moteur se rallume..!!!
J'ai pu m'apercevoir qu'en 3000km (depuis l'achat) j'ai remis 1,5L d'huile alors que la vidange venait d'être faite et également qu'au niveau du capteur AAC j'avais une mini fuite d'huile depuis son changement. De plus, j'ai un peu d'huile au niveau des premiers injecteurs côté distri, je ne pense pas que se soit de l'essence mais de l'huile venant du capteur AAC.
Pensez vous que l'injecteur pourrait être à l'origine du mauvais fonctionnement du cylindre 3 lorsque le moteur est froid mais qu'il puisse fonctionner après un redémarrage.
Si vous avez des idées...Merci d'avance!
