BMW Club Armorique

Bonjour,
tout est dans le titre!!!
Mon passage à l'UTAC a échoué au test pollution avec un taux 2 fois supérieur au taux autorisé pour une voiture essence de 1989 soit 7%!!! (pourtant 2 mois avant passage CT réussi sur ce point)
Comment faire baisser ce taux, sachant qu'une vidange a déjà été faite ainsi qu'un traitement barhal??


(ps: sujet déplacé car certainement mis au mauvais endroit la première fois désolé)

la voiture était bien chaude lors du test?

salut Yogui!!

Le test fait sans que je sois présent donc je ne sais pas!!
ca a son importance? si oui à quel niveau?

Oui pour 2 raisons,

-tant qu'il n'a pas atteint sa température de fonctionnement, le catalyseur ne fait pas son travail

-A froid l'injection enrichie énormément (un peu comme un starter)

Avant un test de pollution il est donc important que le moteur soit à température et l'idéal est d'avoir roulé pour que le catalyseur soit lui aussi à température.

(mes parents viennent d'avoir le même soucis sur leur laguna. La voiture était froide, refusée à la pollution.
Pour le 2eme essai mon père à roulé 20kms, résultat: test ok)


Ton aiguille de température d'eau se stabilise bien au centre du cadran en permanence?

A mince!!!
Ma voiture est déposée à l'UTAC depuis 10jours dc il est possible qu'ils aient fait le test à froid!!!

Et pour la température d'eau tout a toujours été nickel!!!

J'ai eu le technicien de l'UTAC qui me confirme que le test a été à chaud et me conseille de revoir le réglage du débimètre d'air..
est ce faisable soit-meme?

si je ne dis pas de bêtise, il faut avoir avoir un appareil de mesure quand tu modifies les réglages sinon tu ne pourras pas être sûr du résultat. A confirmer

Logiquement, un débitmètre ça ne se dérègle pas tout seul.
Il est également possible qu'une sonde lambda HS dérègle l'injection ou qu'une sonde de température envoi une mauvaise info.
bref l'idéal serait d'emmener l'auto chez un spécialiste de l'injection qui aura les outils nécessaires pour parfaire les réglages.
Sur ce genre de moteur il faut également régler la synchronisation des papillons d'admission et le jeu aux soupapes

Je pense que c'est l'occasion de faire une bonne révision moteur.

J'avais constaté une conso excéssive d'essence, ça peut avoir un lien donc!
ok je crois que j'ai pas d'autres choix. je comptais faire tout ça en prenant + de temps et non sous la précipitation à la demande d'un test. Ma foi.
Par le plus grand des hasards, connaitriez-vous un spécialiste BMW "compétent" sur ce type de moteur ancien dans la région parisienne?

Samotorsport a st philibert de bouaine dans le 44, LE spécialiste du s14

Ce n'est pas vraiment en région parisienne

il en est ou avec la M3 de ton frère?

oui ca fait un peu loin le 44!! meme si on me parle de ce coin souvent!! ca m'embêterai d'y venir juste pour un problème auto!!!!! Mais vraiment dommage!!!!!
merci qu'en même!

yogui a écrit :Ce n'est pas vraiment en région parisienne

il en est ou avec la M3 de ton frère?

Moteur déposé, je vais m'en occuper a partir de juillet, mon frère part a la réunion pour 4 ans

Déposé par Sam? il a trouvé le problème?

ouep, je sais pas, il faut que je l'appel.