BMW Club Armorique

Hello

Souhaitant affûter mon train avant, le rendre plus direct et améliorer la tenue de cap (déjà très bonne) de ma Meuh3 je viens de lui offrir un Z'olie X Brace realisé par William que j ai découvert sur divers forum : passion E36, motorsport etc...

Le X Brace est monte d origine sur les cab. M3 pour rigidifier le train avant de ceux ci ayant perdu leur toit

Ce X Brace est réalisé en un seul morceau (decoupe laser) contrairement a la pièce d origine Bmw...place aux photos





repérage des trous sur le berceau moteur pour mettre en place les inserts


mise en place des inserts


pince pour serrage des inserts






la suite apres...

Question bête ( parce que je suis surpris de voir ça sur ta Meuh 3 )
Q'elle est la différence entre ce modèle et celui d'origine ?

je vois 4 morceaux moi

tu compte monter des têtes de 3.2 aussi ?

inno100 a écrit :je vois 4 morceaux moi

Et la barre de renfort syr le chassis est une barre d'origine de M3 ou autre E36

comme il les fait lui meme, je ne comprend pas qu'il intègrepas cette barre directement dans sa découpe

alors reponse collective

Pour BigMac : c est une pièce identique a celle de bmw sauf que le "x" est d un seul bloc découpé au laser dans une plaque d acier, la barre est celle montée d origine, elle est soudée au X ainsi que les platines de fixations au berceau moteur.

Pour Inno100 : tu comptes bien y a 4 morceaux : la barre, le X et les 2 platines.

Le X Brace d origine est lui compose de bien + de plats et tubes tous soudés entre eux.

Ce modele de XBrace est bien plus rigide que celui d origine il equipe les groupe N de piste.

Et la barre de renfort syr le chassis est une barre d'origine de M3 ou autre E36

OUI c est une barre d origine M3 e36 car les barres M3 e36 ont au bout des calles que tu peux voir sur les photos

comme il les fait lui meme, je ne comprend pas qu'il intègre pas cette barre directement dans sa découpe [/quote]

Bein...simplement qu il découpe le X dans une plaque d acier et que la barre est un tube et rouler une plaque d acier de plus de 5mm c est comment te dire...compliqué

BMW Passion a écrit :alors reponse collective

Pour BigMac : c est une pièce identique a celle de bmw sauf que le "x" est d un seul bloc découpé au laser dans une plaque d acier, la barre est celle montée d origine, elle est soudée au X ainsi que les platines de fixations au berceau moteur.

Pour Inno100 : tu comptes bien y a 4 morceaux : la barre, le X et les 2 platines.

Le X Brace d origine est lui compose de bien + de plats et tubes tous soudés entre eux.

Ce modele de XBrace est bien plus rigide que celui d origine il equipe les groupe N de piste.

concernant les tetes de 3,2 litres je ne le ferai pas les miennes sont neuves changees avec les amorto.

BMW Passion a écrit :Et la barre de renfort syr le chassis est une barre d'origine de M3 ou autre E36

OUI c est une barre d origine M3 e36 car les barres M3 e36 ont au bout des calles que tu peux voir sur les photos

comme il les fait lui meme, je ne comprend pas qu'il intègre pas cette barre directement dans sa découpe

Bein...simplement qu il découpe le X dans une plaque d acier et que la barre est un tube et rouler une plaque d acier de plus de 5mm c est comment te dire...compliqué [/quote]

Rouler une plaque d'acier de plus de 5 mm n'est pas compliquée, des client roulent des tôle de 10 a 15mm d’épaisseur sans problèmes.

Mais quit a remplacer la pièce d'origine, autant tout reprendre, ça n'est que mieux pour la rigidité .

BMW Passion a écrit :
Pour BigMac : c est une pièce identique a celle de bmw sauf que le "x" est d un seul bloc découpé au laser dans une plaque d acier, la barre est celle montée d origine, elle est soudée au X ainsi que les platines de fixations au berceau moteur.

Tain les gars, il faut toujours que vous trouviez un truc à critiquer

Vincent, je ne suis franchement pas convaincu de l’intérêt de la chose sur ta M3 au vu de ton utilisation, mais je sais que ça te fait plaisir et que par conséquent tu as du sentir une différence énorme de comportement donc c'est bien la l'essentiel.

c'est pour une éventuelle sortie circuit ...... que l'on attend toujours !

Je pense qu'il n'est pas le seul du club attendu sur un circuit ,mais au moins si javais une auto à acheter les yeux fermés c'est bien la sienne.
à la fois sur l'entretien mais aussi sur le fait quelle n'auras jamais fait de circuit,et pour moi du circuit doit être fait avec une auto faite en partie pour cela et non avec une yougtimers d'exception,
mais c'est juste mon avis

yogui a écrit :Tain les gars, il faut toujours que vous trouviez un truc à critiquer


Tu as bien raison Yogui c est pour cela que je poste de - en - alors que j essai avec d autres (de + en + rare) de faire vivre ce forum par des sujets positif et partager du plaisir et de la passion


Vincent, je ne suis franchement pas convaincu de l’intérêt de la chose sur ta M3 au vu de ton utilisation, mais je sais que ça te fait plaisir et que par conséquent tu as du sentir une différence énorme de comportement donc c'est bien la l'essentiel.

Tu me retires les mots de la bouche enorme difference

choco bm a écrit :Je pense qu'il n'est pas le seul du club attendu sur un circuit ,mais au moins si javais une auto à acheter les yeux fermés c'est bien la sienne.
à la fois sur l'entretien mais aussi sur le fait quelle n'auras jamais fait de circuit,et pour moi du circuit doit être fait avec une auto faite en partie pour cela et non avec une yougtimers d'exception,
mais c'est juste mon avis

alors toi...tu sais toi... ...