ma voiture flotte

Message par **DocKeR** » 23/08/07, 2007 14:54

C'était 1400 sans réduc Club et 1250 avec (si mes souvenirs sont bons). Comme quoi il semble que ce soit la même situation qu'avaient eu mes parents avec leur E34

Message par **Flo** » 23/08/07, 2007 15:05

peut-être bien. et ça s'est atténué par la suite?

Message par **DocKeR** » 23/08/07, 2007 15:10

Avec l'usure des pneus oui, mais on l'a vendue avant de rechanger les pneus.

Fullspeed · Message par **Fullspeed** » 23/08/07, 2007 16:06

Re,

c'est bien que tu soit allé voir BMW, tu es au moins plus rassuré.

mais c'est bizzare. Exemple: sur ma 540i, chez BMW il ne comprenait pas pourquoi je voulais changer les amortos, pour eux c'etait tres bien: mais apres les avoir changer, ils ont compris! (et moi aussi).

De toute façon, te prends pas la tete!! si c'est leger, t'inquette!

A plus

Message par **Flo** » 23/08/07, 2007 16:32

oui je vais essayer de ne pas me prendre la tête. je vais éviter les gros excès sur 4 voies car ça me rassure pas, sinon à 110 (ce queje fais le plus souvent) ça va. mais je pense quand même qu'ils sont fatigués. vous me donnerez votre avis en l'essayant la prochaine fois.

Fullspeed · Message par **Fullspeed** » 23/08/07, 2007 19:01

OK!!

pas de souci, je te dirais cela!

A plus

Message par **yogui** » 23/08/07, 2007 20:11

N'oublis pas que le changement d'amorto sur E36 on sait faire. Tu te commande 4 amortos sur oscaro ou autre on te les monte et ça te coutera beaucoup moins cher que chez bm

Message par **Flo** » 23/08/07, 2007 20:13

yogui a écrit :N'oublis pas que le changement d'amorto sur E36 on sait faire. Tu te commande 4 amortos sur oscaro ou autre on te les monte et ça te coutera beaucoup moins cher que chez bm

ok, merci bien

on en parlera la prochaine fois mais ça ne sera pas pour tout de suite je pense

je vais voir pour les prix dans une 1er temps.

Message par **Flo** » 23/08/07, 2007 20:17

je regarde mais est ce qu'il faut aussi changer les ressorts. quelle marques sont bien? il y a monroe, koni ou autres. aussi ma voiture est rabaissée d'origine (pack sport -20mm) donc faudrait pas qu'elle remonte. ils disent avec ou sans la technique M donc ç adoit être avec la technique M?
je vois vraiment pas lesquels il faudrait sachant déjà que les gens ne sont pas trop d'accord sur la pack sport, certains disent que c'est un chassis M d'autres non. j'aurai vraiment les boules de me retrouver avec une caisse plus haute. mais ce sont les ressorts qui changent la hauteur? donc je peux laisser les miens?

Overflow · Message par **Overflow** » 23/08/07, 2007 21:01

Slt tout le monde,

Je suis béta testeur, mais j'essaye de changer mes amortos avec un Copain, qui tient un Roady, il la déjà fait sur d'autre E46 à priori, il sont une super boutique pour les amateurs de Tuning, rabaissement, jantes, hi fi de fou, etc..., etc..., et pour la 330 je devrais tourner au alentours de 1200 € avec une barre anti-rapprochement et le montage. Donc si tous ce passe bien, c'est peut-être une solution pour economiser quelques deniers de votre portefeuille

@+:keke:

Overflow · Message par **Overflow** » 23/08/07, 2007 21:08

Pour tes amortos, tu prends des amorto avec tiges courtes et ressort de rabaissement. et ta voiture ne ressemblera pas à un 4x4, et je te conseille de toute façon de changer tes ressorts, tu auras au-moins un ensemble cohérent.

Message par **yogui** » 23/08/07, 2007 21:26

Oui ce sont les ressorts qui font la hauteur de caisse donc elle ne remontra pas. Si tu veux de la bonne qualité tu met du bilstein B6 mais c'est pas donné. D'origine je pense que c'est du sach et tu dois avoir le chassis M.
J'ai vu le prix sur oscaro 194€pour du sach soit le meme prix que bilstein donc a ta place je ne me poserai meme pas la question.

tu peux aller voir la http://www.pourchier.com

Un conseil: évite les marques a pas cher genre monroe, feu vert et compagnie. les amortos c'est un élément de sécurité trop important pour grignoter sur les prix et sur une propulsion de 200ch il faut quand meme quelque chose de rigoureux

Message par **DocKeR** » 24/08/07, 2007 07:37

Pour ce qui est des Monroe, on se rappelle tous de ceux qui étaient montés sur la 325 et que l'on pouvait compresser à la main

Message par **Flo** » 24/08/07, 2007 09:18

ok, on verra en temps voulu alors. on en reparlera

Fullspeed · Message par **Fullspeed** » 24/08/07, 2007 09:44

RE,

ils disent avec ou sans la technique M donc ç adoit être avec la technique M?

Hum hum.... on dit M Technic et pas technique M.....

Sinon, ne cherche pas trop loin, donne moi ton numero de chassis, je te dirait deja si tu es en Chassis M ou pas.

En gros, le chassis M sur E36 c'est des ressorts plus court, il tarage amortisseurs plus ferme, et des tete d'amortisseurs plus durs ainsi que des silent blocs plus ferme!

Donc ne change pas tes ressort, tu ne fait jamais le con avec tes voitures, ça sert a rien... Ce qui n'est pas le cas de olive ou olive....

Autre choses, pour info, Yogui, les B6 sont moins cher que les M Tech origine BMW sur E36...production de masse oblige!

Salut