BMW Club Armorique

C'était oxydé?

Aucune oxydation, désassemblé, réassemblé à ma sauce (le dremel, c'est magique) et testé. Résultat ? Ça marche
J'ai testé en le branchant et en l'actionnant à la main, j'ai de nouveau des feux stop. Du coup, je fixe tout demain matin et je teste à nouveau.

Que faire demain matin, acheter quand même un interrupteur neuf ?

DocKeR a écrit :Que faire demain matin, acheter quand même un interrupteur neuf ?

C'est peut-être mieux d'en avoir 1 de secours. Au pire ça se revendra .

Bon, demain au réveil je remonte et je vais en acheter un neuf chez BMW.

DocKeR a écrit :Aucune oxydation, désassemblé, réassemblé à ma sauce (le dremel, c'est magique) et testé. Résultat ? Ça marche
J'ai testé en le branchant et en l'actionnant à la main, j'ai de nouveau des feux stop. Du coup, je fixe tout demain matin et je teste à nouveau.

Que faire demain matin, acheter quand même un interrupteur neuf ?

C'est toi qui voit. L'important est que ca fonctionne et que tu peux prendre la M3 demain

Voilà, tout est remonté et tout fonctionne.
Au cas où, je vais en acheter un neuf mais ça me fait chier

Pour info :
- démonter le cache sous volant = 3 minutes
- débrancher la prise = 2 secondes
- essayer de déclipser proprement le contacteur = 15 minutes
- décider de lui exploser sa tronche = 2 secondes
- choix alternatif : défaire le support du contacteur = 10 minutes
- démonter / remonter le contacteur = 5 minutes
- tout remettre en place = 30 minutes

Ce contacteur est une belle m*rde

Super!!!

ça va faire un beau convoit!! manquerais plus qu'une E30 et on aurait un joli panel de M3....

A toute

Ah.

J'ai ce genre de désagrément sur la 528; le check control me balance les feux stop, mais ils fonctionne quand même.

Ca vient par moment

Merci pour l'explication, nous avons le même soucis, reste plus qu'à en commander un.

bonjour alors pour tous ceux qui veulent demonter un capteur de stop sous le pedalier rien de plus simple (sans demonter le support ni tout casser ) etre deux avec une barre un qui apuis sur la pedale de frein pousser le capuchon rouge jusqu as faire sortire ce dernier qui pousse le capteur blanc qui appuis sur la pedale puis tout en maintenant la pedale au plancher pincer a l aide d une pince (coter connection ) les deux petit tetons et le sortir en tirant un peut apres si le probleme persiste et que en remetant un capteur neuf celas ne fonctionne tjrs pas reste plus qu as modifier un capteur de capot qui jouras le meme role en tirant un cable de plus soit avant ou apres contarc et couper le plus sur le faisceau du feux et le connecter je l est fait sur deux bmw e 36 325td (94) et un tds modifier de 92 en 98 mais bon si chez bmw il ne trouve pas sa reste la seul et derniere solution .ps attention a se que le capteur ne soit pas en contacte a la masse ca il faut absolument un plus sur le capteur

Il ne t'ai pas venu à l'idée qu'une présentation aurait été mieux perçue avant d'étaler ton savoir faire

bmw chemille, merci de regarder ta messagerie privée

Trop chiant à lire....

Pas reussi à finir, pas assez de souffle

Je lui ai demandé de faire des efforts