BMW Club Armorique

Bonjour !

Ayant enfin fini ma meca je voulais sortir le 325, sauf que impossible de la demarrer...
Je sors le voltmetre, pas de jus a la pompe...
Idem sur le fusible 18...
Je switch les relais, rien de mieux... et pas de jus sur le relai...
Elle a du rester 6 mois sans tourner... elle me le fait payer...

Est ce que qq un a deja et le cas ? Je suis a 2 doigts de tirer un plus apres contact...

Pour rappel c est un 325is e36 de 95.

Merci !

Alarme qui font la mer*e ?

Merci pour ta reponse.
Je l ai deja viré... mais j ai peur que ce soir le module je ne sais plus quoi...
Et je suis incapable de comprendre les schema electriques que j ai trouve sur darkgyver entre autre

Arf, bizarre cette panne qui vient d'un coup qd même

Oui je ne comprends pas...
Je vais passer l aprem dessus demain, j espere trouver...
Je te tiens informer !

toujours pas trouve...
j ai demonte tous les boitiers derriere la boite a gant, j ai trouve l EWS 2, je n ai pas trouve de tuto pour le supprimer... j espere que ce n est pas lui qui fout la mer*e... j ai aussi demonte le DME...
Est ce que qq un sait comment tester ces 2 boitiers ?
Merci !

Suite de l investigation...
Sur le net, sur un forum ricain, j ai trouve la suite électrique jusqu'a la pompe :
DME -> DME Relay -> Fuel pump relay -> fuse #18 ->fuel pump

Dans mon cas, je sais deja que je n ai pas de jus a la pompe, ni au fusible.

Ensuite il dit que pour verifier le DME, il faut qu on ai 12V sur la borne 30 du relai DME, et 12V sur la borne 85 lorsqu'on déclenche le démarreur.

pour localiser les relais (Merci DarkGyver):
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/ ... sence.html

dans mon cas j ai bien le 12V sur la borne 30, j attends que ma femme rentre pour tester la tension de la borne 85.

Je sens a plein nez le demontage de la boite a fusible..... et ca me fait chi*r !!!!!

Je vous tiens au courant !

Bon courage dans tes recherches, malheureusement je ne te serai pas d'une grande aide.

Pourquoi démontage de la boite à fusible?

Pour info, si ça peut aider, La boite à fusible va chercher son alimentation sur la borne + de batterie qui se trouve sous la capot (à coté du DME)
Il y a un cache sous cette borne à enlever et tu tombes sur 2 ou 3 piquages de + qui viennent de la batterie.
Vérifies que tout est ok de ce coté.

Merci pour vos reponses !

J ai repris mes tests hier soir, a priori mon DME est bon. Donc pas d ouverture de la boite a fusible
Ca serait un pb de relai DME... J en ai commande un hier soir, resultat week end prochain

Merci encore pour votre aide !

Quel rapport entre l'ouverture de la boite a fusible et le dme?
Tu as essayé de shunter le relais dme?

Hello, je pensais avoir un pb electrique entre mon relai dme et le relai de la pompe a essence.
Je ne sais pas du tt comment on le shinte ! Je vais regarder ca !
Merci Yogui

quelques nouvelles et une question !
alors, changement des relais, c est bon, j ai du jus a la pompe. Mais une galere en entrainant une autre, la pompe semble grippee....

en demontant, je m appercoit que le proprio d avant, pas tres precautionneux (et c est rien de le dire...) a du faire une manip car il n y a pas de filtre sur la pompe.... et comme j ai roule jusqu a presque la fin du resa pour le demonter... j ai flingue la pompe...

donc ma question, est ce que qq un a deja prit une pompe sur ebay (juste la pompe) et a effectue le remplacement lui meme ? Que valle ces pompes ?

Comme je pense ne pas etre clair, voici de quoi je parle :
http://www.ebay.com/itm/255LPH-EFI-Fuel ... Qh&vxp=mtr


et autre question, si jamais cette pompe fait l affaire, est ce que apporte qq chose d avoir un tel debit ?

Merci pour votre aide

Hello

J'ai tente le coup, le pompe colle plutot pas mal avec l origine, je l ai intégrée dans le support bleu, ca marche !
donc mon problème est résolu ! il aura fallu que je change le relais et la pompe !

Merci pour votre aide !