BMW Club Armorique

Bonjour a tous,

Comme je l'ai dit plus haut, suite à la réparation du compteur, tous les voyant diagnostiqués sont allumés
Coup de bol, j'ai trouvé ça sur LBC. Il fonctionne et tout est éteint ce soir

j'ai le même au garage le vrai d'origine bmw d'époque trouvé par mon boss dans une BM qu'on avais récupérer

j'en ai un aussi qui me serait sur mon E28 520i qui doit marcher sur E23 j'imagine. Je le garde au cas ou un jour je reprends une ancienne

bref on en a tous un le miens est dans la boite carton d'origine avec l'étiquette et la référence article.

Je n'en ai pas et je ne sais même pas ce que c'est, alors prout

British a écrit :Je n'en ai pas et je ne sais même pas ce que c'est, alors prout

l'appareil de remise à Zéro pour les intervalles de vidange et Inspections .

Sinon un clou dans la borné numéro 7 de la prise diag, du fil de fer et une pince croco marche également très bien
C’est comme ça que je remets mon indicateur de maintenance et ça marche très bien

l'objet est collector, le clou moins... c'est comme avoir la petite lampe rechargeable de la boite à gants... une torche led est plus fiable, mais....

Oui je sais, on peut avec un shunt entre 7 et la masse. Mais c'est déconseillé en direct. Il est conseillé de le faire avec une résistance de 470ohms

Bonjour micke bonjour à tous je viens de faire l’acquisition d’une 728i e23 de 1984 de première main je suis donc le 2ème propriétaire avec 2 3 bricole à faire dessus . J’ai choisi ce modèle pour commencer une collection en grand fan de bmw.
Pour ce faire j’aurais besoin de la rta
Le problème le plus important est au niveau de l’embrayage si vous pouvez m’aiguiller tout les avis seront bon à prendre j’espère que ce n’est que le niveau d’huile à ajuster