Un nouveau en E30 !
Publié : 21/04/19, 2019 20:53
Bonjour à tous !
Comme je viens de m'inscrire, je passe par la case présentation histoire de faire connaissance et de vous présenter rapidement ma E30 !
Je m'appelle Thibault, j'ai 35 ans et j'habite en Isère à Grenoble pour ceux qui connaissent.
Pour ce qui est de la voiture c'est une E30 320i phase 1 de 1987, injection L-jetronic donc et avec 142 000km. Elle a les vitres électriques, la clim, le check control et les rétros électriques.
C'est une voiture que j'ai achetée avec mon frère en septembre 2018 et qu'on retape doucement parce que malgré le prix qu'on l'a payée (6 000 euros), il y a des choses à revoir....mais au moins la rouille n'en fait pas partie ! C'est une voiture qui dormait au garage.
Visiblement la 320i E30 n'est pas une voiture très recherchée, les quelques personnes à qui j'en ai parlé et qui connaissent BMW m'ont dit "mais pourquoi une 320i ? c'est un veau, cette voiture n'a aucun intérêt !! T'aurais mieux fait de prendre une 318 ou une 323i !"....sauf que la 318 est un 4 cylindres et qu'avec mon frère on voulait un 6 sans compter que la 323i et même la 325i sont bien plus cher à l'achat !
De toute façon on ne compte faire ni drift ni course de côte ou pointe de vitesse....
Personnellement je trouve que c'est une voiture super agréable à conduire et qui avance tout de même pas mal !
En plus à côté de ça j'ai déjà une voiture de tous les jours ainsi qu'une autre voiture de "collection" que je retape aussi doucement et une moto....Oui vous l'aurez compris, les voitures, les motos et la mécanique ce sont un peu mes passions ! Je fais tout moi même à de très rares exceptions, je ne suis absolument pas mécano mais comme j'aime ça je me renseigne quand je dois faire quelque chose et après je me lance !
Bref, pour en revenir à la E30, elle tournait pas très rond au ralenti lorsque nous l'avons eu et mettait quelques à-coups à vitesse stabilisée.
Pour le moment nous avons changé le faisceau de fils de bougies, les bougies, le débitmètre qui avait été ouvert et donc surement trafiqué, les 6 injecteurs, les joints d'admission, quelques durites de dépression et de circuit d'air et en ce moment je suis en train de changer la distribution.
Nous avons aussi fait faire un réglage du jeu aux soupapes parce que ça claquait un peu trop, une fois la distrib changée, je ferai faire un réglage d'allumage et de richesse.
Aujourd'hui elle tourne bien mieux et surtout elle tourne rond ! Mais maintenant le ralenti est bien trop haut même à chaud (elle ne descend pas en dessous de 1000 tr/min).
A force de chercher, je pense avoir trouvé l'origine du pb, le tiroir d'air additionnel qui ne se ferme pas !
Problème, c'est devenu introuvable en neuf et j'ai pas vraiment envie de me lancer dans le l'occase sachant que ça peut lacher à tout moment !
Bref ceci est un autre problème que je partagerai avec vous dans un autre sujet.
En attendant voici quelques photos de la belle:
avec la E46 de mon cousin (qu'il a vendue depuis)
Une photo de l'intérieur légèrement vidé histoire de faire un bon gros nettoyage
Et une photo avec mon autre voiture de "collection", la Golf 1 cabriolet (pourquoi elle fait plus grosse que la BM ??) et la DSuper de mon père (qui a besoin d'une grosse révision aussi):
Voilà, je pense avoir fait un peu le tour....
Je vous dit à très vite sur le forum !!
Comme je viens de m'inscrire, je passe par la case présentation histoire de faire connaissance et de vous présenter rapidement ma E30 !
Je m'appelle Thibault, j'ai 35 ans et j'habite en Isère à Grenoble pour ceux qui connaissent.
Pour ce qui est de la voiture c'est une E30 320i phase 1 de 1987, injection L-jetronic donc et avec 142 000km. Elle a les vitres électriques, la clim, le check control et les rétros électriques.
C'est une voiture que j'ai achetée avec mon frère en septembre 2018 et qu'on retape doucement parce que malgré le prix qu'on l'a payée (6 000 euros), il y a des choses à revoir....mais au moins la rouille n'en fait pas partie ! C'est une voiture qui dormait au garage.
Visiblement la 320i E30 n'est pas une voiture très recherchée, les quelques personnes à qui j'en ai parlé et qui connaissent BMW m'ont dit "mais pourquoi une 320i ? c'est un veau, cette voiture n'a aucun intérêt !! T'aurais mieux fait de prendre une 318 ou une 323i !"....sauf que la 318 est un 4 cylindres et qu'avec mon frère on voulait un 6 sans compter que la 323i et même la 325i sont bien plus cher à l'achat !
De toute façon on ne compte faire ni drift ni course de côte ou pointe de vitesse....
Personnellement je trouve que c'est une voiture super agréable à conduire et qui avance tout de même pas mal !
En plus à côté de ça j'ai déjà une voiture de tous les jours ainsi qu'une autre voiture de "collection" que je retape aussi doucement et une moto....Oui vous l'aurez compris, les voitures, les motos et la mécanique ce sont un peu mes passions ! Je fais tout moi même à de très rares exceptions, je ne suis absolument pas mécano mais comme j'aime ça je me renseigne quand je dois faire quelque chose et après je me lance !
Bref, pour en revenir à la E30, elle tournait pas très rond au ralenti lorsque nous l'avons eu et mettait quelques à-coups à vitesse stabilisée.
Pour le moment nous avons changé le faisceau de fils de bougies, les bougies, le débitmètre qui avait été ouvert et donc surement trafiqué, les 6 injecteurs, les joints d'admission, quelques durites de dépression et de circuit d'air et en ce moment je suis en train de changer la distribution.
Nous avons aussi fait faire un réglage du jeu aux soupapes parce que ça claquait un peu trop, une fois la distrib changée, je ferai faire un réglage d'allumage et de richesse.
Aujourd'hui elle tourne bien mieux et surtout elle tourne rond ! Mais maintenant le ralenti est bien trop haut même à chaud (elle ne descend pas en dessous de 1000 tr/min).
A force de chercher, je pense avoir trouvé l'origine du pb, le tiroir d'air additionnel qui ne se ferme pas !
Problème, c'est devenu introuvable en neuf et j'ai pas vraiment envie de me lancer dans le l'occase sachant que ça peut lacher à tout moment !
Bref ceci est un autre problème que je partagerai avec vous dans un autre sujet.
En attendant voici quelques photos de la belle:
avec la E46 de mon cousin (qu'il a vendue depuis)
Une photo de l'intérieur légèrement vidé histoire de faire un bon gros nettoyage
Et une photo avec mon autre voiture de "collection", la Golf 1 cabriolet (pourquoi elle fait plus grosse que la BM ??) et la DSuper de mon père (qui a besoin d'une grosse révision aussi):
Voilà, je pense avoir fait un peu le tour....
Je vous dit à très vite sur le forum !!
Elle est sympa aussi cette petite Golf, tout comme la DS !!