BMW Club Armorique

Le rapport avec la choucroute n'est pas établi.

Sinon, le code de la sellerie est 0470, ce qui correspond à "Anthracite M cloth & Amaretta".
Y'a plus qu'à...

tu devrais te renseigner à la sellerie nantaise a Thouaré-sur-Loire 
Il devrait pouvoir réparer le siège avec un tissu presque identique

Salut British,

C'est une bonne chose que cette auto passe dans les mains d'un passionné de la marque.
Il y a un peu de travail mais rien d'insurmontable avec du temps.

Pour la pose de la clim, ce qui va être décisif c'est la présence ou l'absence des deux prises fixées sur la colonne de direction, si tu as une "natural" (blanche) associé a une noire c'est un gros plus, ça veut dire que tu as un precablage, ce qui va simplifier la donne.

Un odb V ça se code avec le DIS, même si tu en trouves un pour 6 cylindre (valable pour tout y compris le combiné, le boitier de clim, le tempomat...).

Vraiment cool que cette auto ne finisse pas en drifteuse.

@Kowalski
Merci pour l'adresse, je vais tâcher de les contacter quand j'en aurais l'occasion et le temps... un jour...

@Nico
Ce ne sera pas une drifteuse, j'en ferais plutôt une traction, parce que c'est ce qu'il y a de mieux

Je n'ai pas tout compris à ton histoire de DIS, mais je regarderais ça... à l'occasion

Je ne suis pas non plus sûr de bien voir les prises dont tu parles sur la colonne de direction...
Elles sont visibles telles quelles, ou il faut démonter quelque chose ?

J'essaie de te trouver une photo des deux prises, au pire je t'en fais une.

J'attends toujours de tes nouvelles, Nico

Sinon, elle me fait des cacas nerveux avec l'essuie-glace.
Il y a quelques semaines, j'avais eu une panne alors que le temps était un peu humide.
J'avais changé un des fusibles (44 ou 45), et c'était reparti comme en 40 (si ce n'est que le fusible que j'ai remplacé n'avait pas l'air en mauvais état).

Re-belote hier matin, et pour le coup il pleuvait vraiment
J'ai regardé les fusibles (36, 44, 45) le soir avant de partir, mais rien de notable en vue, et les balais ne voulaient toujours pas bosser.
Soit ils étaient en grève, soit il y a un vrai problème...
Je les ai changé sur la route, comme là-encore il pleuvait bien, mais ça ne voulait toujours pas.
Pourtant, alors que j'étais presque arrivé chez moi, je les ai enclenché par inadvertance, et ils ont fonctionné
Bon, ça n'a pas durer longtemps non plus...

J'ai refait un check des fusibles et des relais, en ayant enclenché les essuies-glace, mais plus rien.
Ce matin, quand j'ai démarré la voiture, ils fonctionnaient

Bref, je me dis qu'il doit y avoir un faux-contact quelque part, mais reste à savoir où.
Ça dit quelque chose à quelqu'un ?
Je n'ai jamais eu ce souci avec la M...

le moteur es peut être en train de rendre l’âme mais peu probable le mieux étant de contrôle son alimentation quand ça ne fonctionne plus plus (pas accessible facilement) ou alors un relais capricieux
autrement le commodo qui fait des sienne

J'avais testé les gicleurs à un moment où les balais ne fonctionnaient plus, et j'entendais bien les moteurs, donc cette partie du commodo semble fonctionnelle (bon, les gicleurs ne veulent plus gicler depuis un moment, mais c'est peut-être un autre problème).

Le soucis des balais semble arriver quand ils sont intermittents (donc premier cran, et deuxième cran quand à l'arrêt).
J'ai eu le cas où j'étais sur le deuxième cran, tout marchait bien, même pendant les arrêts... jusqu'à ce que cela ne fonctionne plus, suite à un autre arrêt.
J'ai mis le commodo à zéro, et en re-testant quelques minutes plus tard, c'était reparti.

Depuis, quand il pleut un tant soit peu, je suis sur le deuxième cran, et quand je sais que je vais devoir m'arrêter, je passe au troisième.
Ce n'est pas idéal, mais pour l'instant ça fonctionne.

.

J'ai déjà effectivement changé le T sur une E30, mais en l'occurrence ça foutait du liquide partout, alors que là je ne vois pas de traces.
A creuser

les gicleurs se bouche tous le temps sur e36 un bon coups de soufflette et c'est tout bon

Bonjour, voici une e36 aussi pas comme les autres que l'on aperçoit sur la revue de la 318is classe ii en haut à droite,

Il sagit de e36 318is/325i avus edition

Je possède cette 318is que je souhaite d'ailleurs mettre en vente

Quelques photos...

dommage qu'elle n'ai plus ses jantes d'origine...

E36 Avus edition

Je ne suis pas malade ni délirant de fièvre, mais personnellement je trouve que ces jantes lui vont à merveille.

Et que de souvenirs à bord de celle de Jean-Pierre, elle était géniale cette 318is !

elle lui vont super bien, je dis juste qu'un modèle en série limitée, c'est mieux s'il est full stock. c'est comme changer l'intérieur d'une Mora.